В Среднеахтубинском районе началось строительство второго этапа Третьего пускового комплекса мостового перехода через Волгу. Участок протяжённостью почти 10 километров соединит первый этап трассы с развязкой у Краснослободска и станет частью международного транспортного коридора «Север — Юг».
Работы стартовали 14 октября. Новый участок свяжет первый этап Третьего пускового комплекса, движение по которому открыли в декабре 2024 года, с развязкой у Краснослободска.
«Поздравляю жителей Волгоградской области, всей нашей страны с началом нового этапа строительства дороги, которая соединяет Заволжье с Волгоградом. Это по-настоящему историческое событие. Президент Российской Федерации, несмотря на все трудности, поддержал предложение Волгоградской области, и сегодня мы приступили к работам. Уверен, что задачи выполним в установленные сроки, и Волгоградская область — опорный регион — в полном объеме обеспечит транспортировку грузов, перевозку пассажиров по коридору «Север – Юг». Еще раз огромное спасибо Президенту за поддержку», — Андрей Бочаров, губернатор Волгоградской области.
Проект предполагает четырёхполосную автодорогу, шесть мостовых сооружений и 10 водопропускных труб. На строительство поэтапно направят 14,3 млрд рублей — средства привлечены по нацпроекту «Инфраструктура для жизни».
После ввода участка в строй уже возведённые мосты через Волгу и Ахтубу будут связаны в единый маршрут. Транзитный поток выведут за пределы населённых пунктов Среднеахтубинского района, что должно снизить нагрузку на окружающую среду.
Второй эффект — транспортный. Участок создаст связь между автодорогами Поволжья, Центрального, Северо-Кавказского и Южного федеральных округов, а также с Республикой Казахстан. Весь мостовой переход в итоге будет представлять собой комплекс инженерных сооружений общей протяжённостью 38 км.
Стоимость работ — 14,3 млрд рублей на почти 10 километров трассы. Это около 1,43 млрд рублей на километр, что для четырёхполосной дороги с шестью мостовыми сооружениями — основной фактор в смете. Именно мосты и путепроводы, а не дорожное покрытие, формируют такую удельную стоимость.
